NLP協同組合は、アイリスオーヤマ株式会社様、株式会社T2様とともに、自動運転トラックと貨物鉄道を組み合わせて輸送する「モーダルコンビネーション」によるアイリスオーヤマ製品の輸送実証を、九州―関東間で実施いたしました。2026年7月9日から2日間、アイリスオーヤマ鳥栖工場（佐賀県鳥栖市）からNLP川崎DC（神奈川県川崎市）までの約1,100kmを、貨物鉄道と自動運転トラックを結節させた一気通貫の輸送で結び、輸送品質・オペレーション・環境負荷を検証しました。3社は今回の実証結果を踏まえ、今後、九州―関東を結ぶ定期的な運行を視野に連携してまいります。
▲ アイリスオーヤマ鳥栖工場（佐賀県鳥栖市）を出発するモーダルコンビネーション用の共用コンテナ
モーダルコンビネーションとは
「モーダルコンビネーション」とは、トラックドライバー不足が深刻化するなかで持続可能な物流の実現を目指し、2027年度以降のレベル4（※1）自動運転トラックによる幹線輸送の開始に向けてT2様が開発したレベル2（※2）自動運転トラックと、日本貨物鉄道株式会社（JR貨物）様の貨物鉄道の全国ネットワークを融合した取り組みとして、2025年より開始されています。貨物列車とトラックの間で直接載せ替えが可能な31フィート共用コンテナ（※3）で、鉄道による大量・定時輸送と自動運転トラックによる幹線輸送を接続する点が最大の特長です。
今回、アイリスオーヤマ様、そしてアイリスオーヤマ様が荷主として輸送を委託している当組合が本取り組みに新たに参画し、共用コンテナでアイリスオーヤマ様の炭酸水「CRYSTAL SPARK（クリスタルスパーク）」などを輸送しました。
実証の行程――4つの区間をつなぐ
本実証では、貨物鉄道と自動運転トラックの結節点を福岡貨物ターミナル駅・京都貨物駅に置き、以下の区間ごとに各社が輸送を担いました。
区間1：アイリスオーヤマ鳥栖工場 → 福岡貨物ターミナル駅
鳥栖工場で共用コンテナに荷を積み込み、全国通運様（京都通運様手配による博多運輸様）の31フィートコンテナトレーラーで、貨物鉄道の起点となる福岡貨物ターミナル駅（福岡県）まで輸送しました。
区間2：福岡貨物ターミナル駅 → 京都貨物駅（貨物鉄道）
九州から関西までの長距離区間は、JR貨物様の貨物列車が担いました。鉄道モードの活用により、大量輸送・定時性に加え、CO2排出削減による環境負荷の低減が期待できます。
区間3：京都貨物駅 → NLP川崎DC（自動運転トラック）
▲ 共用コンテナを載せたT2様の自動運転トラック
京都貨物駅（京都府）で貨物列車からT2様のスワップボディトラックへ共用コンテナを載せ替え、NLP川崎DC（大翔トランスポート川崎営業所）まで輸送しました。このうち新名神高速道路・亀山西JCT（三重県）から東名高速道路・綾瀬スマートIC（神奈川県）までの約360kmの区間では、レベル2自動運転（※4）を実施。貨物鉄道と自動運転トラックの結節点を京都貨物駅とする運行は、今回が初めての取り組みとなります。
▲ NLP川崎DC（神奈川県川崎市）に自動運転トラックが到着した様子
区間4：NLP川崎DC → アイリスオーヤマ埼玉工場
▲ T2様のトラックから共用コンテナを積み替える様子
最終区間は、NLP川崎DCで共用コンテナを積み替えたのち、ランナープロデュース様のトラックがアイリスオーヤマ埼玉工場までの配送を担い、荷主様の拠点までの一気通貫輸送を完結させました。
輸送ルートまとめ
| 区間 | ルート | 輸送モード／担当 |
| 1 | アイリスオーヤマ鳥栖工場 → 福岡貨物ターミナル駅 | 31フィートコンテナトレーラー輸送／全国通運（京都通運手配・博多運輸） |
| 2 | 福岡貨物ターミナル駅 → 京都貨物駅 | 貨物鉄道輸送／JR貨物 |
| 3 | 京都貨物駅 → NLP川崎DC | スワップボディトラックによるレベル2自動運転／T2 |
| 4 | NLP川崎DC → アイリスオーヤマ埼玉工場 | トラック輸送／ランナープロデュース |
実証の結果
本実証では、貨物列車から自動運転トラックへの共用コンテナの積み替え作業が遅滞なく完了できたほか、荷崩れなど貨物への影響もなく、オペレーション・技術の両面で問題は発生せず、全体の運行日数は約2日と、計画通りの結果となりました。異なる輸送モードを規格化された共用コンテナで接続することで、長距離幹線輸送におけるドライバー負荷の軽減と輸送品質の確保を両立できることが確認できました。
今後の展望
今回の実証結果をもとに3社は今後、レベル4を見据えて、定期的な運行を視野に連携のあり方を検討していくとともに、九州に所在する当組合の他の荷主様の荷物についても、同様にモーダルコンビネーションで関東へ輸送できるよう協議を重ねてまいります。
当組合は、貨物鉄道と自動運転トラックのモーダルコンビネーションをはじめとする次世代型の幹線輸送モデルの社会実装を通じて、2024年問題への対応と持続可能な物流ネットワークの構築に取り組んでまいります。実証にご協力いただいたアイリスオーヤマ様、T2様、JR貨物様をはじめとする関係各社の皆様に、この場を借りて厚く御礼申し上げます。
※1 レベル4：特定の走行環境条件を満たす限定された領域において、自動運行装置が運転操作の全部を代替する状態
※2 レベル2：ドライバーの監視のもとに行われる特定条件下での高機能自動運転
※3 共用コンテナ：モーダルコンビネーションの際に貨物列車からT2のトラックへ直接載せ替えが可能な共同コンテナ
※4 レベル2自動運転区間では、安全確保が必要な状況などではドライバーが一時的に運転操作を行います
【本実証に関するニュースリリース】
アイリスオーヤマ株式会社・NLP協同組合・株式会社T2 2026年7月17日付
「自動運転トラック×貨物鉄道『モーダルコンビネーション』でアイリスオーヤマの製品を輸送実証 ～実証結果を踏まえて、今後、九州ー関東を結ぶ1,100kmで定期運行を視野に連携～」
